Québec, transport et GES
Alors que le Québec est aux prises avec un secteur des transports qui représente près de 45% de ses émissions de gaz à effet de serre, le reste de la planète bouge!
En effet, l’Union Européenne planche sur l’idée de réglementer le secteur automobile afin de forcer les manufacturiers à produire des voitures émettant 95 grammes de CO2 par km parcouru. La norme actuelle en Europe est de 130 grammes. Et selon le Fonds d’Action Québécois pour le Développement Durable, la performance québécoise est plutôt de 210 grammes par km.
Donc, une sévère réglementation en matière de véhicules à essence permettrait au Québec de réduire ses émissiosn liées aux véhicules légers de l’ordre de 50% sur une période d’une dizaine d’années, le temps de remplacer le parc de véhicules. Évidemment, même en Europe, une telle réforme ne peut se faire en criant LAPIN! La réglementation en question serait en place pour 2020… Appliqué au Québec, une réduction importante des émissions ne se ferait sentir qu’en 2025 lorsque la moitié du parc de véhicules aurait été remplacé et pleinement en 2030. On voit donc que même l’adoption, au Québec, de telles normes (ce qui est loin d’être dans l’esprit des constructeurs automobiles américains!), n’aurait que peu d’impact sur les objectifs actuels du gouvernement du Québec de 2020.
Un ensemble d’objectifs d’ailleurs qui est décrié par le vérificateur général du Québec pour son absence de contrôle, de suivi et de rigueur. Inutile de dire qu’il est peu probable, dans l’état actuel des choses, que le Québec réalise son objectif de réductions de GES de 2020… Soit 20% de réduction par rapport à 1990.
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